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昨日,记者从国家发改委获悉,国家发改委、工业和信息化部、财政部公布了“节能产品惠民工程”节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。根据公布的名单显示,国内车企共有28家进入该目录,江淮汽车、比亚迪、吉利汽车等多家上市公司均有车型在列。 业内专家表示,被纳入推广名录车型的相关企业会在此次优惠政策的实施过程中获益,而与之相关的汽车零部件生产商、组装企业以及制造所需的原材料行业也将间接获益。与此同时,在推广1.6升及1.6升以下乘用车时也能进一步推动我国节能减排工作。 此次推出的优惠政策主要涉及1.6升及1.6升以下的乘用车,而目前我国小排量汽车产销情况呈现出逐步向好趋势。根据中国汽车工业协会统计数据显示,2014年7月份,1.6升及以下乘用车销售90.67万辆,占乘用车销售市场的66.77%,比上年同期增加2.41个百分点;销量同比增长13.83%。前7个月,1.6升及以下乘用车销售730.64万辆,占乘用车销售市场的66.47%,比上年同期下降1.51个百分点;销量同比增长8.54%。 对此,招商证券相关行业分析师在接受《证券日报》记者采访时表示,此次“节能产品惠民工程”关注的重点在于推广小排量汽车,而随着国家对节能减排工作的重视,以及目前乘用车市场逐渐向小排量汽车倾斜的特点看,此次优惠政策的推出将会对目前产销量处于相对稳定态势的小排量汽车带来一定利好。 上述分析师进一步分析称,此次,江淮汽车、比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等自主品牌的车型纳入到推广目录中,反映出国家对于自主品牌汽车发展的重视,而在该项政策推行后,相关上市公司也将受到市场的关注,在推动企业自身发展的同时也会带动整个汽车板块的上涨。 ------------- 中国汽车工业协会 (以下简称中汽协)9月11日发布的数据显示,今年前8月,我国汽车产销分别达到1521.89万辆和1501.73万辆,同比增长8.61%和7.67%,其中乘用车产销1266.18万辆和1245.95万辆,同比增长11.55%和10.70%。 数据显示,8月份,我国汽车生产171.44万辆,同比增长2.22%;销售171.56万辆,同比增长4.04%,其中乘用车生产148.10万辆,同比增长6.72%,销售146.82万辆,同比增长8.5%。 多功能乘用车MPV和运动型多用途乘用车SUV增速依然显著:多功能乘用车MPV产销14.37万辆和14.59万辆,同比增长47.42%和38.27%;运动型多用途乘用车SUV产销31.94万辆和31.13万辆,同比增长30.16%和29.63%;轿车产销93.57万辆和91.08万辆,产量同比下降1.01%,销量增长1.31%。 自主品牌市场份额依然低迷。8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,比上年同期下降0.99个百分点;自主品牌轿车销售17.79万辆,同比下降21.09%,占轿车销售总量的19.53%,比上年同期下降5.55个百分点,这是自主品牌汽车市场占有率同比连续第12个月下滑。 在中汽协相关人士看来,造成自主品牌乘用车份额下滑的原因主要是 “增速放缓和部分大城市限购”、“外国品牌价格下探”等。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济新闻》记者表示,自主品牌自身的不良竞争也是原因之一,“自主品牌之间缺乏合作,品牌之间还需要兼并和重组”。 此外,中汽协预期自主品牌的市场环境并不乐观。“等到自主品牌集中一点,仅剩几家大型集团时,情况可能会好一些。”董扬表示。 不过在中汽协看来,自主品牌的情况也并不全是“死气沉沉”。“虽然乘用车总体份额下降,但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等企业仍保持了增长势头。”董扬指出。 对于近期各大车企频频发布新能源车型。董扬认为,新能源汽车市场“火爆”对自主品牌整体销量“帮助不大”。在其看来,新能源汽车自今年以来呈现两倍以上的净增长,销量预计能达到5万辆,即便如此,这也仅占到乘用车市场的很小一部分,因此短期内,自主品牌的市场表现仍然不乐观。 |
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